Come riconoscere una Pt100?
Per determinare se il sensore è un termistore o un RTD, nonché il tipo, è necessario misurare la resistenza tra i due fili di colore diverso:
- Un RTD PT100 avrà una resistenza di 100 ohm a 0 °C.
- Un RTD PT1000 avrà una resistenza di 1.000 ohm a 0 °C.
Qual è la sonda lambda bancata 1?
La sonda 1 è sempre la sonda di controllo e la Sonda 2 o la Sonda 3 è sempre una sonda diagnostica o una sonda di controllo. La bancata 1 è relativamente facile da determinare per un impianto di scarico a flusso singolo, in quanto non esiste una bancata 2. E’ un po’ più complicato con i sistemi a doppio flusso.
Perché la sonda lambda si sporca?
Questo può essere troppo annerito, indicando che il motore riceve una miscela troppo ricca, oppure può presentare dei depositi brillanti, che indicano la presenza di piombo nel carburante. Nel caso di depositi più chiari, il rischio è che il motore stia bruciando olio o additivi nel carburante.
Cosa significa PT 100?
Una sonda Pt100 è una termoresistenza al platino con resistenza nominale definita ai sensi della norma IEC 751 (EN 60751) pari a 100 Ω a una temperatura di 0°C. Le termoresistenze Pt100 vengono utilizzate da molti anni per misurare la temperatura in laboratorio o in applicazioni industriali.
Come è fatta una PT100?
Dal punto di vista costruttivo, esistono due tipi principali di sensori PT100: a filo avvolto e a film sottile. I sensori PT100 a filo avvolto sono costituiti da uno spezzone di sottile filo di platino purissimo avvolto attorno a un nucleo di ceramica oppure di vetro.
Come si riconosce una sonda NTC?
Come si controlla la sonda NTC? Per vedere se una sonda NTC funziona è molto semplice. In pratica, se prendiamo un tester, lo impostiamo su 20kohm, attacchiamo i due puntali al sensore e scaldiamo piano piano la resistenza (usando ad esempio un accendino) noteremo che il valore degli ohm inizierà a calare.
Come faccio a capire qual è la sonda lambda?
In caso di guasto della sonda lambda possono verificarsi i seguenti sintomi:
- Elevato consumo di carburante.
- Scarsa potenza del motore.
- Elevate emissioni di gas di scarico (AU)
- Accensione della spia di controllo del motore.
- Memorizzazione di un codice di guasto.