Sommario
Come faccio a trovare il punto morto superiore del motore?
Mentre il motore gira, è necessario tenere il cacciavite e avvertire quando viene a contatto con il pistone per trovare il punto morto superiore. Quando il pistone entra in contatto con l’arresto del pistone, inizierà a essere spinto verso l’alto e fuori dal foro della candela.
Qual è il punto morto superiore?
Il punto morto superiore (TDC) è la posizione di un pistone in cui la sua testa è la più lontana dall’albero motore. Il sensore farà sapere al sistema quando il pistone è nel suo punto più alto. Proprio a quel punto, il sistema saprà che il TDC è stato raggiunto.
Quali sono i tempi del motore?
La denominazione “a quattro tempi”, invece, deriva dalle fasi caratteristiche della combustione che sono, per l’appunto, quattro: aspirazione, compressione, espansione e scarico. Vengono compiute in quattro corse del pistone, ovvero due giri completi dell’albero a gomiti.
Dove si trova la testata del motore?
La testata è quella parte del motore che chiude superiormente i cilindri e si tratta di un organo assolutamente fisso. In genere si unisce alla parte centrale del motore attraverso la guarnizione della testata con viti e bulloni.
Cosa vuol dire essere a un punto morto?
L’espressione essere ad un punto morto viene usata per descrivere situazioni di stallo. Il punto morto è la posizione in cui si viene a trovare il pistone di un motore tale per cui deve invertire il senso di movimento, non potendo più procedere nella direzione che stava seguendo.
Perché si dice motore a 4 tempi?
Il termine “a quattro tempi” deriva dal fatto che la combustione avviene per quattro passaggi successivi, con alcune differenze tra motore ad accensione comandata e motore ad accensione spontanea: Scarico: si ha l’espulsione dei gas combusti dal motore.
Come funziona il motore 4t?
Il processo del motore a 4 tempi Durante la corsa di aspirazione, aria e carburante vengono filtrati attraverso il carburatore nel pistone quando la valvola di aspirazione si apre. La valvola si chiude, tagliando fuori la miscela aria-carburante, quando il pistone raggiunge la fine della sua corsa.